MOTO NOVA: consórcio ou financiamento?

Quem é que não sonha em tirar uma moto zero? Todo mundo sabe que a maneira mais fácil, rápida e sem dor de cabeça de se comprar um produto é pagando à vista. Mas quando a grana está curta e a necessidade bate à porta, o que fazer?

O primeiro passo para acelerar na pista que leva à sua zero- quilômetro é pesquisar. Quem está disposto a trocar de moto, deve procurar o modelo desejado em diversas concessionárias e buscar sempre as melhores condições de negócio e, claro, os menores preços.

Seja qual for a forma de pagamento, haverá vantagens e desvantagens. A escolha deve considerar a urgência da sua necessidade e o tamanho das suas economias.

O segmento de consórcios que conta com o maior número de grupos e participantes é, sem dúvida, o de motos: 10.721 grupos com 1,7 milhão de participantes todo ano, segundo dados do portal de finanças pessoais iGF. Atrás vem o de automóveis, com 5.593 grupos e 773.150 participantes.

Ideal para quem tem dificuldade em guardar dinheiro e não tem tanta pressa, o consórcio reúne um grupo fechado de pessoas interessadas num mesmo bem ou produto. no caso da moto, divide-se o valor em parcelas e, a cada mês, um integrante do grupo é sorteado e continua pagando as prestações até quitar o preço total da moto. A grande vantagem desse tipo de plano é a ausência total de juros e de burocracia, basta apresentação de RG e CPF para dar entrada.

Yamaha XTZ 125X - A supermoto!

À primeira vista, o que mais chama a atenção na XTZ 125X é o seu visual agressivo. A Yamaha denominou este estilo de Conceito X, que se traduz em motos com a proposta de oferecer bom desempenho em terreno misto, de asfalto ou terra, como nas provas de supermoto, que exigem do piloto as suas melhores habilidades nos dois tipos de pista.

Quando se coloca a mão nessa máquina, o que de imediato se percebe é que ela é muito leve e fácil de manobrar, pois tem apenas 104 kg de peso (seco). A impressão é que é possível fazer qualquer coisa com ela, e, na prática, é mais ou menos isso mesmo.

Nas ruas, mesmo considerando o moderado desempenho de seu motor – afinal, estamos falando de uma moto de 125 cilindradas com 10,9 cv de potência máxima a 7.500 rpm e torque de 1,11 kgfm a 6.000 rpm –, é possível fazê-la derrapar de lado na entrada de uma curva e retomar bem a velocidade, inclinar até a pedaleira raspar no chão e, mesmo assim, se sentir seguro. A XTZ 125X está sempre “na mão”, presa ao chão pela sua eficiente suspensão com garfo invertido na dianteira, que dá mais sensibilidade para o piloto e mais firmeza na entrada de curva, por ter um menor curso e suspensão traseira bem calibrada para se amoldar melhor ao trajeto.

CG 150 Titan Mix!

O primeiro modelo bicombustível do país chega com força total para conquistar seu espaço também entre os motoprofissionais.

Álcool ou gasolina? Foi-se o tempo em que essa pergunta era feita apenas para quem anda em quatro rodas. A Honda trouxe para o mercado nacional um inédito conceito de mistura de combustíveis para motocicletas. Desenvolvida especificamente para o público brasileiro, a tecnologia pioneira é totalmente adequada às características da já conhecida e conceituada CG 150 Titan.

Podendo optar pelo abastecimento a álcool, de cara já é possível perceber duas grandes vantagens: a redução do impacto ao meio ambiente e o aumento da economia no seu bolso. Agora, a escolha é sua!

Nova Ténéré 250- Uma lenda agora cabe no seu bolso!

Uma motocicleta com forte espírito aventureiro. Talvez essa seja a melhor maneira de qualificar o atual lançamento da Yamaha no Brasil, a XTZ 250 Ténéré. O modelo é destinado aos motociclistas que buscam uma motocicleta de 250 cc mais adequada a viagens, apta a encarar estradas de terra em más condições, sem que para isso deixe de ser ágil e prática na cidade.

 Com o preço de R$ 12.900 e de cara nova, Ténéré chama atenção por seu estilo e porte, sugerindo que sua cilindrada seja maior do que os 250 cm³ de seu motor, o mesmo monocilíndrico refrigerado a ar, com apenas um comando, duas válvulas e 20,7 cv de potência, igual à sua irmã XTZ 250 Lander.

 A injeção eletrônica continua a mesma, e o número de marchas, com apenas cinco, também. Aliás, as diferenças mecânicas entre os modelos são poucas.

A maior delas fica por conta dos amortecedores dianteiro e traseiro. Na frente, eles ganharam calibragem mais rígida e perderam 20 mm de curso. Já na traseira, têm calibragem mais rígida e um novo sistema de compressão da mola por porca e contraporca, mais fácil de ser utilizado e, agora, de acesso mais fácil.

YAMAHA YBR 125 Fator.

A Yamaha YBR 125 Factor é uma moto conhecida por ser capaz de atender a um público que, em sua maioria, utiliza o modelo de forma profissional ou mesmo como meio de transporte, onde o requisito principal é a resistência.

O conforto na pilotagem surpreende,  um dos destaques da Factor. Nela, suportar longas horas de pilotagem é mais fácil do que parece. Graças ao posicionamento adequado do guidão, a boa ergonomia do banco juntamente com o tanque (encaixando perfeitamente as pernas) e das pedaleiras que oferecem apoio aos pés numa boa altura — possibilitando que as pernas não fiquem demasiadamente encolhidas.

As suspensões de funcionamento suave e macio também colaboram para o conforto, afinal, filtram boa parte das irregularidades do asfalto, algo que faz imensa diferença para quem roda muito e percorre longas distâncias.

HONDA XL 700V TRANSALP

Para quem gosta de motos de forte caráter aventureiro, o momento é de festa. A Honda acaba de lançar a XL 700V Transalp, um modelo conhecido mundialmente por sua resistência mecânica e robustez.

 

Apresentada em 1987 na Europa, o modelo já passou por três gerações, sendo equipada inicialmente com motores de 600 cm³, passando para 650 cm³ em 2000, e chegando a atual versão, cujo motor tem 680 cm³.

A dívida da Honda para com o consumidor deste tipo de motocicleta é antiga, desde de 1988, quando a Yamaha introduziu no Brasil a linha XT — com a XT 600Z Ténéré — dominando o segmento por mais de 20 anos

Mas essa hegemonia, que foi quebrada inicialmente em 2010, pela BMW G 650 GS, parece ter realmente chegado ao fim. Nem bem chegou, e a Honda XL 700V Transalp já é cotada para assumir a categoria Big Trail, algo fácil de acontecer, já que atributos para isso parecem não lhe faltar.

Manutenção Preventiva!

Quando se fala em manutenção muita gente nem se quer sabe o que é, outros se sabem ignoram ou porque adquiriu um veiculo novo acha que não precisa.

Não é bem assim, quando se faz a manutenção no tempo certo você esta prolongando a vida útil das peças do seu veiculo. Outro fator determinante é o óleo do motor que deve ser trocado a cada 1000 km e da suspensão dianteira, que muitos só trocam quando estouram os retentores.

Ai vai uma dica! Segue arrisca o manual do fabricante o que está escrito lá não é exagero e sim a melhor forma de se cuidar do seu veiculo.